Pour assurer la sécurité et l'efficacité des ensembles de roues de train, nous avons lancé des machines d'équilibrage de roues de haute précision . Il est spécialement conçu pour la détection et la correction dynamique du déséquilibre des ensembles de roues de train et est un assistant puissant pour l'exploitation et l'entretien des chemins de fer et l'entretien
TIl a de base des points forts techniquesPour choisir JP Balancing Machine
La transmission universelle articulaire augmente le couple et assure une transmission stable:La transmission commune universelle a un grand couple et fournit une transmission plus fluide et plus efficace .
Contrôle de la boîte de vitesses de précision:La boîte de vitesses de précision et le moteur de conduite peuvent contrôler la vitesse de rotation en plusieurs vitesses
Méthodes de mesure multiples:Il peut répondre aux diverses exigences de détection du déséquilibre dynamique à double plan, du déséquilibre statique et d'autres aspects
Méthode de support flexibleS: Plus de 10 types de modes de roulement sont fournis pour s'adapter à diverses spécifications des pièces de produits, assurant la précision de la détection et une large applicabilité
Interface multilingue:Soutenez plusieurs langues dans le monde, avec une opération sans barrière, adaptée aux équipes internationales à utiliser .
Unités de test personnalisées:Les valeurs / angles de déséquilibre peuvent être librement interrogées entre plusieurs unités pour s'adapter à différentes normes de l'industrie, ce qui rend l'interprétation des données plus intuitive et compréhensible
Choisissez notre machine d'équilibrage de roues et vous obtiendrez
Fonctionnement du train supérieur Sécurité et confort des passagers
Un processus de maintenance de l'ensemble de roues plus efficace, réduisez les temps d'arrêt
Performances de l'équipement stable à long terme, réduisez les coûts de maintenance
Applicable aux pièces moyennes
| Données techniques en un coup d'œil | Phw -1000 h | Phw -2000 h | Phw -3000 h | Phw -5000 |
| Portée de masse de la pièce (kg) | 1000 | 2000 | 3000 | 5000 |
| Diamètre maximal de la pièce (mm) | Φ1600 | Φ1800 | Φ2100 | Φ2400 |
| Distance entre deux roulements de support (mm) | Min 60 | Min 60 | Min 60 | Min 320 |
| Diamètre du journal Portée de la pièce (MM) | Φ25~1203) | Φ25~1203) | Φ25~1203) | Φ40~380 |
| Distance maximale entre la bride de conduite et le support de roulement droit (mm) | 1600 | 1900 | 1900 | 2500 |
| Vitesse de rotation de l'axe principal (r / min) | 600,10954) | 485,8184) | 133,255,396. 634,9704) |
133,255,396, 634,9704) |
| Puissance du moteur (KW) | 41) | 7.51) | 7.51) | 151) |
| Couple de l'arbre joint universel (n · m) | 250 | 300 | 700 | 1250 |
| Longueur du lit (mm) | 2500 | 3000 | 3000 | 4000 |
| Min de déséquilibre résiduel réalisable (Emar) | Moins ou égal à 0,5 g · mm / kg | Moins ou égal à 0,5 g · mm / kg | Moins ou égal à 0,5 g · mm / kg | Moins ou égal à 0,5 g · mm / kg |
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